Как постоянный мотор с магнитом и полное управление с закрытой контукой достигают превосходных характеристик пассажира MRL

В области вертикального транспорта в современных зданиях, MRL Пассажирский лифт стал предпочтительным решением для многоэтажных зданий из-за его преимуществ, таких как высокое использование пространства и гибкий дизайн. Постоянный мотор с магнитом и полноценная крутящая момента, положение и технология управления скоростью дают пассажиру без машины отличную производительность, что делает его намного превосходящим традиционных лифтов с точки зрения эффективности работы и комфорта. ​
В качестве основного компонента мощности пассажира без машины, двигатель постоянного магнита имеет значительную особенность высокой эффективности. При работе традиционные двигатели должны генерировать магнитные поля за счет текущего возбуждения. В этом процессе большое количество электрической энергии потребляется в связи с возбуждением и тратится в виде тепловой энергии, что значительно снижает эффективность преобразования энергии. Двигатель постоянного магнита использует высокопроизводительные материалы для постоянного магнита для замены традиционного обмотки возбуждения и не требует дополнительного тока возбуждения, что уменьшает эту часть потери энергии от корня. Во время работы пассажира без машины, будь то преодолеть мертвой вес автомобиля при подъеме без нагрузки или сбалансировать огромный вес при полной нагрузке, двигатель постоянного магнита может эффективно преобразовать входную электрическую энергию в механическую энергию для управления элеватором. В качестве примера, принимая ежедневную эксплуатационную сценарию высотных зданий, с частыми запусками и остановками лифта и на больших расстояниях, постоянные магнитные двигатели могут по-прежнему поддерживать эффективное преобразование энергии, значительно повышая эффективность использования энергии лифтов. ​
Высокий крутящий момент также является выдающимся преимуществом постоянных магнитных двигателей. Крутящий момент определяет способность двигателя управлять нагрузкой. В фактическом использовании пассажирских лифтов без помещений нагрузка на лифт всегда в динамическом изменении. Из тяжелого груза более десятка человек в течение раннего утреннего часа пик до пустого состояния только одного или двух человек, едущих поздно ночью, постоянный мотор с магнитом всегда может быстро реагировать и обеспечить стабильную движущую силу с его мощным мощным моментом. В момент запуска лифта мощный крутящий момент может быстро преодолеть статическую инерцию и достичь плавного и быстрого ускорения, чтобы пассажиры не чувствовали явных неудач; Когда лифт замедляется и останавливается, он может точно управлять движущей силой, чтобы гарантировать, что лифт плавно останавливается на целевом полу, избегая встряхивания и воздействия, вызванного недостаточным крутящим моментом или колебаний, и создавая стабильную и удобную среду лифта для пассажиров. ​
Низкое потребление энергии является ключевой особенностью постоянных магнитных двигателей, которые отвечают потребностям времени. В то время, когда по всему миру преобладают концепции энергосбережения и сокращения выбросов, а также концепции зеленого здания, эта функция обеспечивает сильную конкурентоспособность для пассажирских лифтов без помещений. Поскольку постоянные магнитные двигатели не должны постоянно потреблять большое количество электрической энергии для возбуждения, а потерю преобразования энергии невелика, энергопотребление во время работы лифта значительно снижается. Для крупных торговых центров, офисных зданий и других мест с плотными толпами и частым использованием лифта эффект энергосбережения, обеспечиваемый постоянным магнитным двигателями, очень значительна с сотнями или тысячами операций каждый день. Это не только экономит много расходов на электроэнергию для операторов здания и снижает эксплуатационные расходы, но также снижает выбросы углерода, вызванные энергопотреблением, активно реагируя на концепцию устойчивого развития. ​
Технология крутящего момента, положения и скорости с полной контукой обеспечивает гарантию для превосходной производительности пассажирских лифтов без помещений от уровня управления операцией. Технология управления с полной закрытой петлей зависит от датчиков высоких рецептов для сбора данных эксплуатации лифта в режиме реального времени, чтобы сформировать полную систему управления обратной связью. ​
С точки зрения управления крутящим моментом, система с полной закрытой петлей будет точно отрегулировать выход крутящего момента постоянного двигателя магнита в соответствии с нагрузкой в ​​реальном времени, направлении работы и других состояниях лифта. Когда большое количество пассажиров внезапно бросается в лифт на нижнем этаже, система будет ощущать изменение нагрузки за очень короткое время и немедленно увеличит крутящий момент, чтобы гарантировать, что лифт все еще может работать вверх с стабильной скоростью; Когда пассажиры оставляют на разных этажах один за другим, нагрузка уменьшается, и система автоматически уменьшит крутящий момент, обеспечивая плавную работу, избегая при этом, избегая энергетических отходов. Этот точный контроль крутящего момента устраняет лифт, использующий дрожание, вызванное колебаниями крутящего момента, что позволяет пассажирам испытать стабильный опыт во время поездки. ​
С точки зрения управления позицией, полностью закрытая система использует высокие датчики для непрерывно контролировать положение автомобиля лифта. Когда лифт приближается к целевому полу, система точно контролирует лифт, чтобы замедляться в соответствии с предустановленным положением остановки. Независимо от того, останавливается ли он после высокоскоростной работы в здании высотой 100 метров или в сценарии использования частых запуска и остановки в многоэтажном здании, полностью управление положением с закрытым контуром может убедиться, что лифт точно останавливается в положении уровня с минимальной ошибкой. Это не только облегчает пассажирам безопасно входить и выходить из лифта, но также избегает потенциальных опасностей безопасности, вызванных отклонением позиции остановки, что заставляет пассажиров чувствовать себя более непринужденными при езде. ​
Управление скоростью также является важной функцией полностью замкнутой системы. На стадии ускорения запуска лифта система контролирует лифт, чтобы плавно ускоряться от стационарного состояния до номинальной рабочей скорости в соответствии с предварительно установленной оптимальной кривой скорости, чтобы избежать ощущения невесомости, вызванного чрезмерным ускорением; Во время эксплуатации мониторинг в реальном времени и сопротивление внешним факторам мешают лифту для поддержания стабильной скорости; На стадии замедления и остановки скорость точно контролируется для падения, чтобы лифт медленно останавливался. Благодаря точному контролю скорости, дискомфорт, вызванный пассажирами в результате внезапных изменений скорости, эффективно уменьшается, что значительно улучшает комфорт верховой езды.